ВОЗВРАЩЕНИЕ ЛЕМБИТА. Часть III.
Герой эстонских легенд «вернулся» в XX век, чтобы снова громить тевтонов: к истории русско-эстонского боевого братства
Имя эстонского народного героя Лембиту прочно вошло в историю Великой Отечественной войны. Подвиги знаменитой подводной лодки известны были всему народу, и даже власти современной Эстонии не могут их скрыть. А кроме того, в битве за Кенигсберг приняла участие танковая колонна «Лембиту», которая была создана на средства, собранные гражданами Эстонии. О подобном подарке эстонцев-коллаборационистов для частей вермахта никому неизвестно – просто потому, что такого не было. Остается делать выводы – на чьей же стороне было большинство эстонского народа в годы Великой Отечественной войны.
Окончание. Начало см. здесь:
http://www.win.ru/Mysteries-of-History/3315.phtml
http://www.win.ru/Mysteries-of-History/3328.phtml
От Таллина до Ленинграда, к пригородам которого подошел фронт, лежало 350-километровое пространство, захваченное врагом. Флоту предстояло принять на корабли и транспорты защитников Таллина, их вооружение, эвакуируемое население, другие важные ценности и прорываться в Ленинград. Вопреки усилиям гитлеровского командования, поставившего себе целью уничтожить советские корабли, рискнувшие пробиться из осажденного Таллина, Балтийский флот прорвался. Из Таллина уходили более 190 кораблей и судов, в том числе 7 подводных лодок, из которых 5 прорвались в Кронштадт, среди них были «Лембит» и «Калев».
Под Ленинградом в это время сложилось отчаянное положение. Флот вынужден был непрерывно формировать из матросов и офицеров стрелковые подразделения и части и отправлять их на фронт. Надводные корабли вели огонь по берегу, поддерживая своей артиллерией войска, отражавшие атаки гитлеровцев. Весь город превратился в военный лагерь, где каждая улица, каждый дом готовились к бою. 6 октября «Лембит» пришла из Кронштадта в Ленинград и поступила в распоряжение начальника укрепрайона. Из экипажа лодки создали взвод, который стал осваивать стрелковое оружие и учиться тактике уличного боя.
Однако через неделю, в связи со стабилизацией положения на фронте, «Лембит» вернулась в Кронштадт. В это же время капитан-лейтенант В. А. Полещук сдал командование лодкой А. М. Матиясевичу, а сам принял должность командира дивизиона подводных лодок.
Матиясевич Алексей Михайлович (17 сентября 1905 – 28 января 1995)
Вновь назначенному командиру не выделили времени для «вхождения в курс», да в этом и не было необходимости. Уже 18 октября «Лембит» под командованием Матиясевича вышла на боевое задание: произвести разведку обстановки в Нарвском заливе. Десять дней наблюдения за поведением противника в заливе и у береговой полосы дали ценные сведения.
Холодная осень обещала скорое наступление зимы, однако до ледостава «Лембит» еще раз вышла на боевое задание. 5 ноября она заминировала пролив Бьёркёзунд, лишив тем самым противника возможности безнаказанно делать набеги на Кронштадт. На этих минах погибли вражеское посыльное судно «Порккала» и тральщик. Зиму 1941/42 г. подводная лодка провела в блокадном Ленинграде. Преодолевая немыслимые лишения и трудности с ремонтными материалами, электроэнергией, топливом, скудно питаясь по нормам полуголодного пайка, лембитовцы смогли отремонтировать свой корабль и подготовить его к боевым походам.
Правда, оставалась нерешенной проблема мин. В Кронштадте английских мин не было, а отечественные по размерам не подходили к минным шахтам. В блокадном Ленинграде разрешить эту проблему не удалось. «Лембит» предстояло выходить в море только с торпедами, что лишало ее половины боевых возможностей.
17 августа 1942 г. «Лембит» вышла из Кронштадта. На этот раз ей предстояло совершить не столь далекий переход, как год назад. Позиция для действия лодки назначалась в самом устье Финского залива, у берега Финляндии. Правда, за истекший год обстановка в заливе резко изменилась. К концу лета 1942 г. он был так напичкан минами, что, по образному выражению, напоминал «суп с клецками».
Пройти под водой почти 300 миль в таких экстремальных условиях – это уже подвиг. «Лембит» прошла, хотя в вахтенном журнале значились 34 записи о том, что борта лодки задевали минрепы (тросы или цепи для крепления якорной морской мины к якорю и удержания её на определённом расстоянии от поверхности воды) вражеских мин.
Утром 4 сентября подводники обнаружили в районе Утё вражеский конвой из 8 транспортов в охранении 4 сторожевых кораблей и несколько катеров. «Лембит», имея только носовые аппараты, успешно атаковала и двухторпедным залпом потопила вражеский транспорт. Ликованию лембитовцев не было предела. Наконец-то и они добились первого боевого трофея! Ведь результаты срабатывания мин, поставленных в первых походах, не были еще известны.
Желание подкрепить успех усилилось. Но проходил день за днем, а на поверхности моря не появлялось никаких целей. Единственная победа радовала и в то же время вызывала чувство досады – противник не показывался. Прошло 10 томительных дней ожидания.
Наконец 14 сентября увидели цель: 5 вражеских транспортов в охранении сторожевых кораблей двигались к Утё. Капитан-лейтенант Матиясевич решил действовать более расчетливо. Чтобы поразить врага наверняка, он сблизился с ним на минимально допустимую дистанцию. Маневрируя, выбрал такой угол атаки, чтобы выпущенные «Лембит» торпеды могли поразить сразу два транспорта. Расчет командира оправдался. Транспорт «Финлянд» водоизмещением 2300 т и следующее за ним судно, окутавшись паром и дымом, скрылись в морской пучине. Торпедная атака одновременно по двум целям состоялась на Балтике впервые и осуществлена она была «Лембитом». Можно было торжествовать крупную победу.
Но лембитовцам не суждено было в тот день порадоваться своей победе. Вражеский сторожевой корабль обнаружил советскую подводную лодку и начал за ней охоту. К нему на помощь поспешили и другие корабли охранения. Они «вцепились» своими пеленгаторами в лодку и преследовали ее, сбрасывая глубинные бомбы, серия за серией. «Лембит» ушла на глубину 30 метров, резко меняла скорость хода и курс, но оторваться от погони не смогла. В какой-то момент новая партия бомб разорвалась прямо над лодкой. «Лембит» вздрогнула всем корпусом, завибрировала, как бы застонала под тяжестью ударов. В тот же миг яркая вспышка и взрыв внутри центрального отсека разбросали людей по палубе. «Вот и конец!» – промелькнуло в сознании каждого.
Прошло несколько секунд, прежде чем находившиеся в отсеке 13 человек начали приходить в себя. Вместо привычного шума работающих электромоторов и механизмов в ушах людей тревожным звоном заверещала врывающаяся в лодку забортная вода. Донеслись стоны раненых и обожженных. Отсек наполнялся удушливым смрадом. В темноте кое-где просвечивали трепещущиеся огоньки: тлела изоляция на кабелях и деревянная обшивка кают. «Лембит» потеряла ход и медленно опускалась на дно. Вскоре последовал легкий толчок о грунт – и лодка замерла. Тотчас раздался голос командира:
«Аварийная тревога! Включиться в кислородные приборы!» Команда поставила людей на ноги, вернула их к действию. Электрики включили аварийное освещение, но тусклый свет ламп поглощался плотными слоями дыма. Командир огляделся и быстро оценил обстановку: взрыв произошел под палубой, в отсеке для аккумуляторов. Видимо, при близком взрыве вражеской бомбы где-то в аккумуляторах проскочила искра и этого было достаточно, чтобы образовавшийся от выделений водорода гремучий газ взорвался... Командир торопливо заглянул в трюм, куда с бешеной силой врывалась забортная вода. Он увидел электрика Панова и трюмного Расторгуева, которые по колено в воде работали у шахты лага, откуда била вода. «Молодцы, ребята! Только понадежнее закрепите клинья!» – прокричал командир, и эта похвала придала матросам уверенности в их действиях.
Вскоре поступление воды в лодку прекратилось. Поднявшись в центральный пост, Алексей Михайлович Матиясевич громко, чтобы все слышали, произнес: «Ничего! Мы еще повоюем!» – но тут же закашлялся от едкого дыма и кулаками прикрыл глаза. По его приказу всех, кто получил ранения, ожоги и сильные удары, отправили в соседние отсеки.
«Товарищ командир! Пожар ликвидирован. Первая группа аккумуляторов не повреждена, механизмы погружения и всплытия целы, давление воздуха в баллонах в норме. В других отсеках повреждений нет!» – доклад командира БЧ-V капитан-лейтенанта С. А. Моисеева, как всегда, лаконичен и спокоен. «Спасибо, Сергей Алексеевич! Но может ли лодка всплыть? Может ли она двигаться? Все это проверьте, но без стука и лишнего шума». – «Есть!»
Предупреждения командира относительно шума и стука не были излишними.
Сторожевые корабли противника продолжали курсировать над «Лембитом» и сбрасывать бомбы. Следовало затаиться и не издавать ни звука, и в то же время работать. Между тем, электролит, вытекая из поврежденных аккумуляторов, смешивался с соленой морской водой, выделяя при этом хлорный газ, насыщая и без того отравленную атмосферу. Командир приказал всем покинуть отсек.
Целых десять часов пролежала «Лембит» на грунте. Подводники периодически осматривали поврежденный отсек, а гидроакустик Николаев прослушивал горизонт. Он уже несколько раз докладывал командиру: «Горизонт чист!», но А. М. Матиясевич все оттягивал время всплытия. «А вдруг враг притаился и поджидает нас? – думал он. – Лучше всплыть в темноте».
Наконец, когда исчерпались полностью запасы кислорода, «Лембит» всплыла. Вражеских кораблей не было видно. Весело взревели дизеля, и лодка полным ходом пошла на юг, к Мондзундским островам.
«Лембит» требовала ремонта, наполнения баллонов воздухом, зарядки уцелевших аккумуляторов, а сделать это можно только в надводном положении. А. М. Матиясевич решил, что у островов меньше всего риска встретить противника. Экипаж сделал все возможное, чтобы лодка смогла форсировать Финский залив в обратном направлении.
Возвращаться домой всегда веселее, но на этот раз переход дался тяжело. В подводном положении двигались очень медленно, сказывалось бездействие половины аккумуляторов. Враг за истекший месяц усилил минные заграждения, увеличил число корабельных дозоров и поисковых групп. Преодолев все невзгоды и препятствия, 22 сентября «Лембит» пришла в Кронштадт. Командование высоко оценило мужество и стойкость лембитовцев, одержанные ими победы.
Орденом Ленина были награждены 10 человек, 14 – орденом Красного Знамени, 12 – орденом Красной Звезды. Военный совет КБФ представил Алексея Михайловича Матиясевича к званию Героя Советского Союза.
Лембитовцы в ответ на похвалы и награды клялись, что сумеют быстро отремонтировать лодку и вновь, еще крепче, будут бить врага. Никто из них тогда не знал, что в следующий поход к вражеским берегам выступят только через два года.
1 октября 1944 г. «Лембит» покинула Кронштадт, без помех прошла шхерным фарватером Финский залив и вышла на морской простор. Подводникам предстояло проникнуть в Померанскую (Поморскую) бухту и здесь нанести удары по кораблям и транспортам фашистов. На путях между двумя крупными портами Свинемюнде (Свиноуйсьце) и Кольбергом (Колобжег) лембитовцы выставили 20 мин и дважды осуществили торпедные атаки. От их торпед пошли на дно транспорт водоизмещением 5 тыс. тонн и тральщик, а на минах подорвались транспорты «Эберхард» и «Шванеск», а также буксир.
27 ноября «Лембит» пошла в новый поход, на этот раз в район Мемеля (Клайпеда). Подводникам ставилась задача нарушить коммуникации врага, по которым он посылал подкрепления для своих войск в Прибалтику. Лембитовцы удачно минировали оживленный фарватер, а затем торпедным залпом потопили транспорт «Диршау», груженный артиллерией, автотранспортом и войсками. На выставленных лодкой минах подорвались 4 транспорта и тральщик.
Таким образом, походы 1944 г. вновь принесли «Лембиту» славу. Правительство достойно оценило боевую деятельность корабля. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 г. подводная лодка «Лембит» была награждена орденом Красного Знамени.
С особым энтузиазмом готовились лембитовцы к новому боевому походу. Война продолжалась. 23 марта 1945 г. «Лембит» вновь направилась к берегам Германии. На этот раз в Данцигский залив. В то время там наблюдалась активная деятельность вражеского флота. После тщательной разведки на фарватерах врага выставили несколько минных банок. Лодка курсировала невдалеке от них, поджидая цели, подходящие для торпедной атаки. Лембитовцы не раз наблюдали и слышали взрывы своих мин. Они срабатывали под днищем сторожевых кораблей противника. Враг усилил воздушное наблюдение за советской лодкой, а движение транспортов стал осуществлять у самого берега, на малых глубинах, где лодка не могла атаковать в подводном положении. В этом последнем походе «Лембит» не смогла произвести торпедной атаки. Но на ее минах погибли 4 боевых корабля и подорвался транспорт «Дрейхдейк».
14 апреля 1945 г. «Лембит» возвратилась на базу. А вскоре наш народ всеобщим ликованием встретил весть о безоговорочной капитуляции фашистской Германии. Весомый вклад в одержанную победу внесли балтийские подводники. За годы войны «подводные лодки совершили 180 боевых походов, в том числе 169 на вражеские коммуникации». В результате их боевой деятельности враг потерял 208 кораблей и транспортов потопленными и поврежденными.
На счету Краснознаменной подводной лодки «Лембит» значится 8 боевых походов и 25 одержанных побед. С 1979 г. она находится на стоянке в Таллине и является ныне филиалом Эстонского морского музея, открытым для посещения.
«Лембит»: лодка-музей (под эстонским флагом). Таллин, 2006 год
В отличие от большинства других подводных лодок-музеев, в которых проделаны специальные входы для посетителей, в «Лембит» экскурсанты попадают через один из предусмотренных проектом входов – торпедопогрузочный люк в первом отсеке. «Лембит» входит в число немногих сохранившихся подводных лодок времён Второй мировой войны и является самой старой подводной лодкой в мире из всё ещё находящихся на плаву.
P. S. Имя эстонского народного героя Лембиту вошло в историю Великой Отечественной войны не только благодаря подвигам подводной лодки. В битве за Кенигсберг приняла участие танковая колонна «Лембиту» (37 танков Т-34-85), которая была создана на средства, собранные гражданами Эстонии. Колонна сражалась с фашистами в составе 159-й танковой Полоцкой бригады 1-й танкового Инстербургского Краснознаменного корпуса, входившего в состав Земландской оперативной группы войск 3-го Белорусского фронта. Кстати, о подобном подарке эстонцев-коллаборационистов для частей вермахта никому неизвестно – просто потому, что такого не было. Остается делать выводы – на чьей же стороне было большинство эстонского народа в годы Великой Отечественной войны.
Танки Т-34-85 танковой колонны «Лембиту»,
построенной на средства трудящихся Эстонской ССР (1945 г.)
Алла Ерошкина
|
